Челябинцев продолжают возить на неисправных маршрутках

«Газель» с автоматической дверью и удобней, и безопасней.

— Больше я в эти развалюхи ни ногой, лучше уж потихоньку на троллейбусе доеду! — пожаловалась мне знакомая после очередной поездки на работу.

Оказалось, всю дорогу пассажиры держали сломанную дверь «Газели», чтобы она не отвалилась на ходу. Но шофер, горячий кавказец, с рейса сниматься не спешил.

Сотрудники ГИБДД постоянно проверяют общественный транспорт, и больше всего нареканий — по маршруткам. Последняя профилактическая операция прошла в середине ноября. Ее итоги никого не удивили.

— За время акции мы оштрафовали более 300 водителей, — рассказал сотрудник отделения пропаганды ГИБДД Челябинска Виталий Мордовин. — 33 из них были наказаны за нарушение правил перевозки людей. Больше 20 — за управление машиной с неисправными фарами, заедающими дверями, оторванными креслами. Наши специалисты наведывались в пункты техосмотра и проверяли, что делают с транспортом перед выездом. Из 15 автомобилей два хотели отправить в рейс в неисправном состоянии!

По закону перед выходом на линию машина должна проходить минимальный техосмотр, а водитель — обследоваться у медика. И если в крупных фирмах эти условия обязательно выполняют, то в мелких конторах зачастую игнорируют.

— Им это просто невыгодно, — объясняют инспектора ГИБДД. — Допустим, компания выпускает на линию три-четыре маршрутных такси. У них и так небольшая выручка, а услуги механика и обследование у медиков стоят денег. Но о безопасности пассажиров-то кто будет заботиться?

ДРУГОЕ МНЕНИЕ

Поломки неизбежны

— «Убитых» машин в Челябинске много, но есть и ухоженные, — считает водитель маршрутки, автор «Правил безопасности для пассажиров» Денис Джафаров. — Неисправность может возникнуть в пути. Это часто бывает с дверями, особенно неавтоматическими. Механизмы ломаются минимум раз в полмесяца. Кто-нибудь хлопнет дверью или сильно дернет за ручку — вот и поломка. И тут уж все зависит от культуры шофера. Кто-то сойдет с маршрута, а кто-то махнет рукой. Мол, гараж все равно на конечной, почему бы с пассажирами не доехать. Было бы здорово, если бы законодатели придумали нормативы срока службы маршрутных такси. Но тут нужен индивидуальный подход. К примеру, новую «Газель» надо списывать в утиль на третьем году службы, если хозяин за ней не следит. А если машину регулярно ремонтировать и вкладывать в нее деньги, то она может прослужить в два раза дольше. А инспектора ГИБДД очень любят нас проверять. Хорошо бы еще проводили воспитательные беседы, рассказывали о последствиях халатности.