Челябинскому штурманскому училищу вернут легендарное имя

Авиабаза и военное училище штурманов тщательно охраняются.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Перед КПП авиабазы Шагол нас встречает статный капитан. Тут же строго инструктирует:

— От меня ни на шаг!

Корреспонденты «КП» приехали сюда на боевые учения. Авиабаза и военное училище штурманов тщательно охраняются. Все-таки никто не отменял военную тайну. Аналогов вузу нет ни в стране, ни в мире. Сегодня здесь проходит обучение рота солдат из дружественных государств. Многие из них афроамериканцы.

В конце мая в училище приехали высокопоставленные штурманы со всей страны. Полковники и генералы проводят сборы, повышают квалификацию и обсуждают насущные вопросы: какие карты нужно разработать штурманам, какое вооружение закупить.

По территории летного поля многие военные перемещаются на велосипедах.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Приехали несколько ученых-конструкторов и пара экологов из Москвы. Последние бегают по летному полю с шумомерами. Специалисты прилетели, чтобы подсказать авиаторам, как можно уменьшить шум от бомбардировщиков.

Советское наследие к учебному году заменять на новую технику.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Нас ведут на летное поле. К отправке самолет начинают готовить за три часа, экипаж — за два. На борт загружают бомбы — будем уничтожать условного противника. Согласно «легенде», враг дислоцируется в Курганской области.

Бомба настоящая.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

У наших соседей построен военный полигон Сафакулево. Его мы и собрались бомбить. Сбрасывать взрывчатку будут в мишень, которая нарисована на земле. Но мало просто бросить снаряд. Упасть он должен секунда в секунду. Минутная погрешность, и штурман получает плохую оценку. Для этого пилотам и нужен такой помощник, который способен рассчитать скорость даже по температуре за бортом.

Штурман в кабине пилотов.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

На подступах к аэродрому стоит группа пилотов. Все в идеально глянцевой форме. Один из офицеров смачно затягивается сигарой. Хотя наш сопровождающий уверяет, что курить в их училище давно уже не модно:

— Бывает, для бытовых нужд зажигалку не у кого взять!

Инструктаж и сверка часов перед полетом.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

В тесной кабине самолета АН-26 умещаются шесть человек: командир судна с помощником, техник, радист, штурман-курсант и его наставник. Последний на протяжении всего полета стоит в проходе — не присаживается даже во время посадки.

К вылету самолет готов вся база.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Перед взлетом пилот тщательно полирует лобовое стекло. Кажется, что через эту форточку (иначе маленькое окно никак не назвать) ничего невозможно разглядеть. А ведь еще в соседнюю область лететь! Но и тут на помощь пилотам приходят штурманы. Кстати, не во всех видах военной авиации у пилотов есть такие помощники.

В центре кабины сидит техник.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Солдат, который указывает взлетную полосу, гладит воздушное судно по крылу. Так он «заговаривает» его на удачный полет. Летчики — люди суеверные.

Военная махина выруливает на аэродром. Кажется, будто едешь с маршрутчиком-лихачом, который лавирует по разбитой дороге. После плавных полетов гражданской авиации ощущение именно такое. Но экипаж лишь спокойно посматривает на часы. У каждого на руке по хронометру. Это не считая того, что на борту учебного АН-26 можно насчитать еще как минимум два десятка ходиков.

Самые понятные приборы за партами штурманов.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

БРОСАЕМ БОМБУ

После взлета стрелка термометра опускается до -50. Сижу в салоне бомбардировщика за партой рядом с курсантами. Учебные столы установлены на борту. Ребята склонились над картами и то и дело измеряют что-то линейками. Потом записывают цифры в специальные разлинованные блокноты. Время от времени переговариваются с кем-то по микрофону. Но из-за страшного гула за бортом понять ничего невозможно.

Теория в корпусах, практика в небе.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

В середине полета курсанты начинают поглядывать в окно. Летим мы на высоте 2500 метров. Лишь иногда белая дымка рассасывается, и проглядывают кусочки земли. Леса, поля, карьеры и озера — картинка, которой глаз насыщается быстро. Поэтому оставшуюся часть полета интереснее наблюдать за экипажем, чем глядеть в бочонок блистера (военный иллюминатор в виде полусферы — прим. ред.). А штурманы смотрят в окно не от того, что устали корпеть над сложными картами. Они с доскональной четкостью сверяют картину за бортом и схему маршрута.

Вместо конспектов лекций на столе - карты.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Вдруг салон начинает дрожать, словно самолет подбила ракета. Стрелки многочисленных приборов опускаются на ноль. Вместе с приборами душа уходит в пятки.

— Наверное, молния в крыло ударила, — чуть ли не позевывая, объясняют военные. — Такие случаи не редкость. Зато видите, какие у нас крепкие самолеты!

Коллеги с телевидения пытаются записать синхрон.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Экипаж предупреждает: сейчас будут сбрасывать бомбы. Все наши взоры устремлены сквозь намокшие от конденсата блистеры. Как у маленьких детей в ожидании фейерверка перехватывает дыхание. Ждем минуту, две, три...

— А что вы смотрите, уже все закончилось! — ехидно улыбается пилот. — Наверное, из-за большой облачности у вас не получилось увидеть взрыв. Нужно смотреть профессиональным взглядом.

Ровно сто минут ушло у нашего самолета, чтобы долететь до Курганской области и приземлиться обратно в Шаголе. В хвостовой части бомбардировщика открывается отсек, через который спускаешься на взлетную полосу. Через него же выпрыгивает десант во время боевых задач.

Высота полета две с половиной тысячи метров.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Как только трап сливается с корпусом судна, стальная птица снова удаляется на взлетную полосу. Безо всяких остановок машина набирает скорость и отрывается от земли. Через двадцать секунд дюралюминиевый хвост планера скрывается за густыми облаками.

Всего же за день с аэродрома Шагол взлетает до 30 самолетов. Каждый из штурманов после окончания училища имеет свыше 200 часов налета. Но на этом обучение не заканчивается.

Инструктор во время полета обучает курсантов.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

БЕЗ РАБОТЫ НИКТО НЕ ОСТАНЕТСЯ

На будущий учебный год планируют набрать 540 курсантов. Учиться они будут пять лет. Стипендия отличника — 25 000 рублей. А офицеры могут позволить себе хорошую квартиру. Ведь ипотеку за них выплачивает государство.

Кстати, в новом учебном году вместе с новобранцами на авиабазу прибудут 200 самолетов — последние новинки военной техники.

Вид на лакокрасочный завод.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

— Специальность нужная и востребованная, — рассказал «Комсомолке» главный штурман ВВС РФ Михаил Звягин. — Каждый специалист дорого обходится государству, поэтому без работы никто не останется. После обучения лейтенантов распределяют по военным округам. Отличникам учебы разрешают выбрать место службы. Но выпускник — это еще не готовый «материал». Потребуется еще три-четыре года, чтобы он стал настоящим специалистом. В ближайшее время Министерство обороны будет развертывать группировки войск в арктическом регионе. Планируется и авиабаза в Крыму. Окончившие челябинское училище специалисты будут служить и в этих точках. Современный театр военных действий невозможно представить без специальности штурмана.

Главный штурман ВВС РФ Михаил Звягин

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Кроме того, в Челябинске можно обучиться управлению беспилотниками. Сейчас училище юридически является филиалом Воронежской военно-воздушной академии. Но уже в следующем учебном году вузу вернут его старое, легендарное название — ЧВВАКУШ.

Во время обучения штурманы не используют навороченных навигаторов. Нужно научиться прокладывать путь "дедовским" способом

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

НА ЗАМЕТКУ ВЫПУСКНИКАМ ШКОЛ

Документы в училище принимают до 27 июня. Можно приехать на территорию, осмотреться, пообщаться с офицерами.

— Кто служит в авиации, того считают цветом нации! — любят повторять здешние военные.

В густых облаках пилотам ничего не видно.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП